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제 목 |
Reported Date |
Vessel Type |
Size |
Delivery |
Builder |
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| Buyer |
No |
Price ($m) |
Remarks |
| 현대미포, LPG운반선 1척 |
2019-07-24 |
LPG carrier |
- |
2021년 7월 31일까지 |
Hyundai Mipo Dockyard |
| 멕시코 소재 선주사 |
1 |
약 5,190만불 |
- |
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| AVIC Dingheng, 케미컬탱커 1척 |
2019-07-24 |
Chemical tanker |
11,960 dwt |
2021년 |
Avic Dingheng Shipbuilding |
| Yonghua Shipping |
1 |
- |
- |
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| Xiangyu, 케미컬탱커 4/4척 |
2019-07-22 |
Chemical tanker |
19,900 dwt/33,000 dwt |
2022년 |
Nantong Xiangyu Shipbuilding and Offshore Engineering |
| Nisshin Shipping |
4/4 |
- |
- |
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| 대한, 탱커 2척 |
2019-07-18 |
Tanker |
115,000 dwt |
2021년 4분기 이전 |
Daehan Shipbuilding |
| Sun Enterprises |
2+2 |
척당 5,000만불 이상 |
- |
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| Keppel, 준설선 1척 |
2019-07-17 |
Trailing suction hopper dredger |
10,500 cbm |
2022년 1분기 |
Keppel Shipyard |
| Keppel Shipyard |
1 |
- |
옵션 행사, LNG ready 사양 |
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| 현대삼호重, 탱커 4척 |
2019-07-15 |
Tanker |
114,00 dwt |
- |
Hyundai Samho Heavy Industries |
| Sovcomflot(2척), Rosneft사(2척) |
4 |
- |
각 호선의 약 30%를 분할 건조 |
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| New Times, 탱커 2+2/2+2척 |
2019-07-15 |
Tanker |
110,000 dwt/50,000 dwt |
2021년 하반기/2021년 |
New Times Shipbuilding |
| Bihar International |
2+2/2+2 |
총 약 3억 4,000만불 |
- |
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| 현대미포, 탱커 2척 |
2019-07-12 |
Tanker |
MR |
2021년 1월 및 2월 |
Hyundai Mipo Dockyard |
| Yasa Shipping |
2 |
- |
- |
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| CHI, 탱커 2+2척 |
2019-07-12 |
Tanker |
113,000 dwt |
2020년 말까지(첫 번째 선박) |
COSCO Shipping Heavy Industry |
| Union Maritime |
2+2 |
- |
- |
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| 현대삼호重, 벌커 2척 |
2019-07-12 |
Bulker |
180,000 dwt |
2022년 |
Hyundai Samho Heavy Industries |
| H-Line Shipping |
2 |
- |
LNG 추진 사양 |
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| 현대미포, 자동차운반선 2척 |
2019-07-12 |
Ro-Ro선 |
- |
2022년 3월까지 |
Hyundai Mipo Dockyard |
| 유럽 소재 선주사 |
2/2+2 |
척당 약 6,916만불 |
- |
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| 삼성重, 탱커 2척 |
2019-07-11 |
Tanker |
Suezmax (130,000~150,000-dwt) |
2021년 3월까지 |
Samsung Heavy Industries |
| 파나마 지역 선주사 |
2 |
척당 약 6,217만불 |
- |
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| JMU, 벌커 1척 |
2019-07-11 |
Bulker |
211,000 dwt |
2021년 |
Japan Marine United |
| NYK Line |
1 |
- |
- |
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