|
제 목 |
Reported Date |
Vessel Type |
Size |
Delivery |
Builder |
|
| Buyer |
No |
Price ($m) |
Remarks |
| 현대미포, LPG운반선 1척 |
2019-09-09 |
LPG carrier |
38,000 cbm |
2021년 7월 31일까지 |
Hyundai Mipo Dockyard |
| Empresas Nieto |
1 |
611억원 |
현대미포 7/23 공시 선박으로 추정 |
|
| 현대미포, LPG운반선 2척 |
2019-09-06 |
LPG carrier |
38,000 cbm |
2021년 |
Hyundai Mipo Dockyard |
| Thenamaris |
2 |
척당 4,900만불 |
- |
|
| Jiangnan, 에틸렌운반선 2+2척 |
2019-09-06 |
Ethylene carrier |
22,000 cbm |
2021년 3분기(확정 2척) |
Jiangnan Shipyard |
| Petredec |
2+2 |
- |
- |
|
| YZJ, 벌커 3/2척 |
2019-09-06 |
Bulker |
82,000 dwt/325,000 dwt |
- |
Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) |
| Kambara Kisen/아시아 선주 |
3/2 |
- |
- |
|
| 현대삼호重, VLCC 1척 |
2019-09-05 |
초대형 원유운반선 |
- |
- |
Hyundai Samho Heavy Industries |
| Neda Maritime Agency |
1 |
약 9,150만불 |
- |
|
| Taizhou Kouan, 벌커 4+4척 |
2019-09-05 |
Bulker |
Handysize |
- |
Taizhou Kouan Shipbuilding |
| Reederei H. Vogemann |
4+4 |
척당 약 2,400만불 |
- |
|
| 中, LPG선 1척 |
2019-09-05 |
LPG운반선 |
5,000 cbm |
2022년 초 |
중국 조선소 |
| Kumiai Senpaku |
1 |
- |
이중연료 사양 |
|
| 현대重, LNG선 1척 |
2019-09-03 |
LNG carrier |
174,000 cbm |
2022년 1월 28일까지 |
Hyundai Heavy Industries |
| 오세아니아 지역 선사 |
1 |
약 1억 8,836만불 |
- |
|
| Wuhu, 화학제품운반선 2척 |
2019-09-02 |
Chemical tanker |
22,000 dwt |
- |
Wuhu Shipyard |
| TB Marine Shipmanagement |
2 |
- |
LNG 이중연료 사양 |
|
| GIFI, 카페리 1척 |
2019-08-30 |
Car ferry |
길이 293m |
2021년 말 |
Gulf Island Fabrication, Inc. |
| Texas Department of Transportation |
1 |
- |
하이브리드 디젤전기 추진사양 |
|
| Ferus Smit, PC 1척 |
2019-08-30 |
Product carrier |
4,250 dwt |
2020년 10월 |
Ferus Smit Shipyard |
| Thun Tankers |
1 |
- |
IMO Type II |
|
| 中, Lo-Lo선 4척 |
2019-08-29 |
Lift-on/lift-off vessel |
- |
2021~2022년 |
중국 조선소 |
| Wijnne Barends |
4 |
- |
LNG 이중연료 사양 |
|
| Wuhu, Ro-Lo선 3척 |
2019-08-27 |
RoLo vessel |
7,000 dwt |
2020~2021년 |
Wuhu Shipyard |
| Bore Ltd |
3 |
- |
LNG 이중연료 사양 |
|
|
|
