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제 목 |
Reported Date |
Vessel Type |
Size |
Delivery |
Builder |
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| Buyer |
No |
Price ($m) |
Remarks |
| 대우조선, LNG선 1척/VLCC 2척 |
2019-12-09 |
LNG carrier/very large crude carrier |
174,000 cbm/318,000 dwt |
2022년 1분기/2021년 3분기 |
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering |
| Maran Gas Maritime/Maran Tankers Management |
1/2 |
총 약 3.8억불 |
- |
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| 현대미포, LPG선 2척 |
2019-12-09 |
LPG carrier |
- |
2021년 9월 |
Hyundai Mipo Dockyard |
| 아시아소재 선주사 |
2 |
척당 약 4,683만불 |
- |
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| 현대삼호, LNG선 1척 |
2019-12-09 |
LNG carrier |
174,000 cbm |
2022년 6월 |
Hyundai Samho Heavy Industries |
| H-Line Shipping |
1 |
약 1억 8,999만불 |
- |
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| Wuzhou, LNG벙커링선 1척 |
2019-12-09 |
LNG bunkering vessel |
6,000 cbm |
- |
Wuzhou Shipbuilding |
| CGR Arctic Marine |
1 |
- |
- |
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| CMIH, FPSO 1척 선체 |
2019-12-06 |
FPSO 선체 |
- |
- |
China Merchants Industry Holdings(CMIH) |
| SBM Offshore |
1 |
- |
'Fast4Ward' 방식 |
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| SWS, FPSO 1척 선체 |
2019-12-06 |
FPSO 선체 |
- |
- |
Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding and Offshore Co., Ltd.(SWS) |
| SBM Offshore |
1 |
- |
'Fast4Ward' 방식 |
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| STX조선, 탱커 2척 |
2019-12-06 |
Tanker |
50,000 dwt |
2021년 |
STX Offshore & Shipbuilding |
| Island Navigation |
2 |
- |
- |
|
| GSI, 탱커 2+2척 |
2019-12-06 |
Tanker |
Suezmax |
- |
Guangzhou Shipyard International |
| Eastern Pacific Shipping |
2+2 |
- |
LNG 이중연료 사양 |
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| SWS, 벌커 2+2척 |
2019-12-06 |
Bulker |
209,000 dwt |
- |
Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding |
| Eastern Pacific Shipping |
2+2 |
- |
LNG 이중연료 사양 |
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| 현대미포, 카페리 1척 |
2019-12-05 |
Car Ferry |
2만7천톤급(GT) |
2021년 하반기 |
현대미포조선 |
| 하이덱스 스토리지 |
1 |
- |
황산화물(SOx) 배출 저감장치 설치 |
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| DSIC, VLCC 4척 |
2019-12-05 |
초대형원유운반선 |
307,000 dwt |
2021년 8월~2022년 7월 |
Dalian Shipbuilding Industry |
| China Merchants Energy Shipping |
4 |
척당 8,295만불 |
- |
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| Onomichi, 벌커 1척 |
2019-12-04 |
Bulker |
37,000 dwt |
- |
Onomichi Dockyard |
| Wisdom Marine Lines |
1 |
약 2,400만불 |
- |
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| Wight, 고속페리 4척 |
2019-12-04 |
Fast ferry |
길이 20m(2척), 33m(2척) |
2020년 5월 |
Wight Shipyard |
| Captain Morgan Holdings |
4 |
- |
- |
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