산업통상자원부와 한국조선해양플랜트협회에 따르면 금년 상반기 우리나라 조선소의 선박 수주량은 전년 동기(374만CGT) 대비 60.4% 증가한 599만CGT(수정환산톤수)를 기록해 전 세계 선박발주량의 36%를 차지했다.

동 기간 수주금액은 전년 동기(150.5억불) 대비 22.8% 증가한 184.9억불을 기록, 엔저 등 어려운 국내외 환경을 극복하며 견실한 회복세를 보였다.

상반기 국내 조선소는 탱커, 대형 컨테이너선, LNG운반선, 해양플랜트 등에서 수주 강세를 보였다. 탱커는 세계 발주량 140척 중 85척을, 대형 컨테이너선은 43척 중 26척, LNG운반선은 21척 중 12척을 수주했다.

특히 상반기 전 세계에서 발주된 드릴십 3척, FPSO 2기, LNG-FSRU 1기를 모두 우리 조선소가 수주해 해양플랜트 강국임을 확인하였다.

2008년 이후 조선·해운 경기침체가 지속되는 가운데 금년 상반기 세계 선박 발주량은 1,666만CGT로 전년 동기(1,194만CGT) 대비 39.5% 증가해 조선시황 회복 가능성을 보여주었다.

다만, 지난해보다 발주량이 늘었음에도 불구하고 아직 2011년 상반기 수준(2,285만CGT)에는 못 미쳐 본격적 조선시황 회복으로 보기에는 이르다는 분석이 제기됐다.

상반기 세계 선박 건조량은 1,973만CGT로 전년 동기(2,971만CGT) 대비 33.6% 감소했다. 이중 우리나라는 692만CGT를 건조, 점유율 35%로 선두를 차지했다.

금년 6월말 기준 세계 선박 수주잔량은 전년 동월(10,932만CGT) 대비 17.4% 감소한 9,030만CGT를 기록했다.

한편 금년 5월말 기준 우리나라 수주잔량(금액기준)은 1,025억불로 세계시장의 37.7%를 차지했다.

신조선가 지수는 지난해 11월 이후 126포인트 수준을 유지하고 있어 선가바닥 가능성이 제기됐다.