Deltamarin사가 최근 HBC Hamburg Bulk Carriers사가 중국 CSC Qingshan Shipyard사에 발주한 신조선에 적용될 ‘B.Delta43’ 디자인을 수주한 가운데, Yangfan조선이 건조 중인 튀니지 Transbulk사의 신조선에 대한 ‘B.Delta37’ 디자인 또한 연달아 수주했다.

이 뿐만 아니라 China Navigation Company(CNCo)가 중국의 Chengxi Shipyard사에 행사한 벌커 신조 옵션 4척을 비롯하여 이탈리아 d’Amico사가 Yangfan조선에 행사한 신조 옵션 1척(선가 약 2,230만불 수준) 및 M.T. Maritime Management Group(MTM Group)이 CSIC Tianjin Xingang조선에 행사한 신조 옵션들에 적용될 B.Delta37 디자인 계약 또한 체결했다.

독일 HBC사의 43,000DWT급 신조 벌커는 B.Delta43 디자인을 바탕으로 이중 선체구조를 갖추고 향상된 선박 조종능력으로 제한된 수심에서도 운용이 가능하게 설계된다.

또한 14노트의 서비스 속도로 운항 가능하고 18.1톤의 일일 연료소모량으로 15%의 시마진(sea margin)이 생기며, 기준을 25% 이상 추가로 충족시키는 EEDI(선박제조연비지수)로 향후 2025년으로 예상되는 환경 규제도 이미 충족시키게 된다.

Yangfan조선이 건조하는 Transbulk사의 벌커 신조선 2척 및 옵션 선박에는 B.Delta37 디자인이 적용되는데 14노트로 운항 가능한 해당 선박들은 15%의 시마진으로 17.7톤의 일일연료소모량을 자랑한다. 

현행 EEDI뿐 아니라 향후 규제에도 준할 수 있도록 설계될 예정이다.

Deltamarin사의 B.Delta 디자인 시리즈는 연비효율을 중심으로 기존 디자인을 향상시켜 선체, 추진기, 키(rudder) 및 메인 엔진 솔루션의 결합이 적용되는데, 앞서 인도한 선박들의 모형시험 및 해상 시운전으로 안정된 결과가 꾸준히 증명된 바 있다.