|
제 목 |
Reported Date |
Vessel Type |
Size |
Delivery |
Builder |
|
| Buyer |
No |
Price ($m) |
Remarks |
| Oshima, 석탄운반선 1척 |
2020-12-30 |
석탄운반선 |
99,000톤급 |
2022년 |
Oshima Shipbuilding |
| Mitsui O.S.K. Lines(MOL) |
1 |
- |
풍력 추진 시스템 탑재 |
|
| China Merchants, 케미컬탱커 1척 |
2020-12-29 |
케미컬탱커 |
7,450 dwt |
- |
China Merchants Jingling Dingheng Shipbuilding |
| Nanjing Shenghang Shipping |
1 |
- |
- |
|
| DSME, 컨테이너선 6척 |
2020-12-24 |
LNG추진식 컨테이너선 |
- |
2023년 11월 30일까지 |
대우조선해양 |
| 유럽 지역 선주 |
6 |
1조 836억원 |
- |
|
| KSOE, LNG선 3척 |
2020-12-23 |
LNG운반선 |
- |
- |
현대삼호중공업 |
| 버뮤다(2척) 및 파나마 소재 선사(1척) |
3 |
총 6,122억원 |
- |
|
| 삼성重, LNG선 4척 |
2020-12-23 |
LNG운반선 |
- |
2024년 5월까지 |
삼성중공업 |
| 아프리카 지역 선주 |
4 |
총 8,150억원 |
- |
|
| KSOE, LNG선 3척 |
2020-12-22 |
LNG운반선 |
- |
2024년 9월 30일까지 |
현대삼호중공업 |
| 파나마 선사 |
3 |
총 6,072억원 |
조건부 계약 |
|
| 삼성重, LNG선 2척 |
2020-12-22 |
LNG운반선 |
- |
2024년 9월까지 순차적으로 인도 |
삼성중공업 |
| 오세아니아 지역 선사 |
2 |
4,035억원 |
- |
|
| KSOE, 컨선 4척/ LPG선 2척/ PC선 1척 |
2020-12-21 |
컨테이너선/LPG운반선/석유제품운반선 |
13,200TEU급 초대형/4만 입방미터(㎥)급 중형/소형 |
2022년 하반기부터/2022년 하반기/2022년 상반기 |
현대삼호중공업/현대미포조선/현대미포조선 |
| 유럽 소재 선사들 |
7 |
5,820억 원 규모 |
- |
|
| 삼성重, LNG선 2척 |
2020-12-21 |
LNG운반선 |
- |
2024년 2월까지 순차적으로 인도 |
삼성중공업 |
| 오세아니아 지역 선사 |
2 |
총 4,082억원 규모 |
- |
|
| YZJ, 컨테이너선 2척 |
2020-12-18 |
컨테이너선 |
23,000 teu |
2023년부터 |
Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) |
| Mediterranean Shipping Company |
2 |
척당 1억 4,500만~1억 5,000만불 추정 |
- |
|
| Jiangnan Shipyard, 컨테이너선 2척 |
2020-12-18 |
컨테이너선 |
23,000 teu |
2023년부터 |
Jiangnan Shipyard |
| Mediterranean Shipping Company |
2 |
척당 1억 4,500만~1억 5,000만불 추정 |
- |
|
| Hudong-Zhonghua, 컨테이너선 2척 |
2020-12-18 |
컨테이너선 |
23,000 teu |
2023년부터 |
Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) |
| Mediterranean Shipping Company |
2 |
척당 1억 4,500만~1억 5,000만불 추정 |
- |
|
| 한국조선해양, LNG선 4척/VLCC 2척 |
2020-12-16 |
LNG운반선/초대형 원유운반선 |
174,000 cbm/318,000 dwt |
2024년 하반기까지/2022년 상반기부터 |
현대중공업(LNG선 3척)/현대삼호중공업(LNG선 1척, VLCC 2척) |
| 유럽, 버뮤다 및 아시아 소재 선사들 |
4/2 |
총 약 1조원 |
- |
|
|
|
