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제 목 |
Reported Date |
Vessel Type |
Size |
Delivery |
Builder |
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Buyer |
No |
Price ($m) |
Remarks |
YZJ, 컨테이너선 2척/탱커 2척 |
2021-01-14 |
컨테이너선/탱커 |
24,000 teu/- |
2022년 말, 2023년 초/- |
Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) |
- |
2/2 |
- |
탱커 2척은 LNG 이중연료 사양 |
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Cosco HI, 탱커 1척 |
2020-01-13 |
탱커 |
아프라막스 |
- |
Cosco HI Yangzhou |
Aegean Shipping Management |
1 |
- |
옵션 행사 |
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CSSC Huangpu, 벌커 2척 |
2021-01-13 |
벌커 |
85,000 dwt |
- |
CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding |
Seacon Shipping |
2 |
- |
옵션 행사 추정 |
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KSOE, VLCC 2척 |
2020-01-12 |
초대형 원유운반선(VLCC, Very large Crude-oil Carrier) |
30만톤급 |
2022년 상반기부터 순차적으로 |
울산 현대중공업 |
유럽 소재 선사 |
2 |
약 2,000억원 규모 |
- |
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Hudong-Zhonghua, 컨테이너선 2척 |
2021-01-12 |
컨테이너선 |
24,000 teu |
2023년 |
Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) |
BoComm Financial Leasing |
2 |
- |
- |
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Jiangnan, 컨테이너선 2척 |
2021-01-12 |
컨테이너선 |
24,000 teu |
2023년 |
Jiangnan Shipyard |
BoComm Financial Leasing |
2 |
- |
- |
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KSOE, LNGC 1척/LPGC 1척/ PC선 1척 |
2020-01-11 |
LNG운반선/LPG운반선/PC선 |
174,000-cbm급/40,000-cbm급/50,000톤급 |
2023년 하반기/2023년 상반기/2022년 상반기 |
현대삼호중공업/현대미포조선/현대베트남조선 |
라이베리아, 오세아니아, 아시아 소재 선사 |
3 |
총 2,880억원 |
동급 LNG운반선 2척, LPG운반선 1척에 대한 옵션 포함 |
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YZJ, 컨테이너선 6+4척 |
2021-01-11 |
컨테이너선 |
2,600 teu |
2022년 9월~2023년 1월(확정 6척) |
Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) |
SITC International Holdings |
6+4 |
척당 2,700만불 |
- |
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COSCO, 벌커 6척 |
2021-01-08 |
벌커 |
82,000 dwt |
- |
COSCO Shipping Heavy Industry |
SPDB Financial Leasing |
6 |
- |
- |
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DACKS, 벌커 2척 |
2021-01-07 |
벌커 |
64,000 dwt |
2022년 |
Dalian COSCO KHI Ship Engineering |
Jiangsu Ocean Shipping |
2 |
- |
- |
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NACKS, 벌커 2척 |
2021-01-07 |
벌커 |
64,000 dwt |
2022년 |
Nantong COSCO KHI Ship Engineering |
Jiangsu Ocean Shipping |
2 |
- |
- |
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삼성重, LNG선 1척 |
2020-01-05 |
LNG운반선 |
174,000-cbm급 |
2023년 4월까지 인도 |
삼성중공업 |
팬오션 |
1 |
1,993억원 |
- |
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KSOE, 컨테이너선 6척 |
2020-01-05 |
컨테이너선 |
15,000-TEU급 |
2023년 상반기부터 |
현대중공업 : 4척 현대삼호중공업 : 2척 |
아시아 소재 선사 |
6 |
약 9,000억원 규모 |
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