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제 목 |
Reported Date |
Vessel Type |
Size |
Delivery |
Builder |
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Buyer |
No |
Price ($m) |
Remarks |
삼성重, 컨테이너선 5척 |
2021-02-15 |
컨테이너선 |
15,000 teu |
2023년 7월까지 |
삼성중공업 |
아시아 지역 선주 |
5 |
총 7,812억원 |
- |
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Nantong Xiangyu, 벌커 최대 6척 |
2021-02-15 |
벌커 |
79,900 dwt |
2022년 |
Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering |
Ningbo Juhe Logistics/Chizhou Jiuhua Shipping/Fangcheng Gangjinhang Shipping |
1+1/1+1/1+1 |
- |
- |
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YZJ, 컨테이너선 최대 12척 |
2021-02-15 |
컨테이너선 |
1,800 teu |
- |
Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) |
Ruiyang Shipping |
8+4 |
척당 약 2,300만불 |
- |
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현대삼호重, 컨테이너선 2척 |
2021-02-10 |
컨테이너선 |
- |
2023년 상반기 |
현대삼호중공업 |
유럽 소재 선사 |
2 |
총 약 2,391억원 |
- |
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대선조선, 탱커 1척 |
2021-02-10 |
정유제품운반선 |
9,000 dwt |
- |
대선조선 |
PetroCab |
1 |
- |
- |
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New Dayang, 벌커 1척 |
2021-02-10 |
벌커 |
59,000 dwt |
- |
New Dayang Shipbuilding |
Wuhu Changneng Logistics |
1 |
- |
- |
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대한조선, 탱커 3척 |
2021-02-08 |
원유운반선 2척/석유화학제품운반선 1척 |
Aframax |
2022년 하반기 경 |
대한조선 |
유럽 선사 세 곳 |
3 |
- |
- |
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한국조선해양, LPG운반선 2척/PC 1척 |
2021-02-08 |
LPG운반선/석유제품운반선 |
40,000 cbm/40,000 dwt |
2022년 하반기부터 |
현대미포조선/현대베트남조선 |
오세아니아 소재 선사 |
2/1 |
총 약 1,520억원 |
- |
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삼성重, 컨테이너선 2척 |
2021-02-04 |
컨테이너선 |
13,000 teu |
2023년 1분기까지 |
삼성중공업 |
오세아니아 지역 선주 |
2 |
총 2,300억원 |
- |
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New Times, 탱커 1+2척 |
2021-02-04 |
탱커 |
156,500-dwt |
2022년 |
New Times Shipbuilding |
Avin International |
1+2 |
5,150만불(확정 1척) 추정 |
'ammonia-ready' 사양 |
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Wuhu, 화학운반선 6척 |
2021-02-04 |
화학운반선 |
9,000-dwt(1척)/6,600-dwt(5척) |
- |
Wuhu Shipyard |
Dingheng Shipping |
6 |
총 약 1억불 추정 |
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CSSC, 컨선 2+2척 |
2021-02-02 |
컨테이너선 |
1,500-teu급 |
2022년 상반기 예상 |
CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding |
Cosmoship Management |
확정 선박 2척, 옵션 선박 2척 |
척당 2,200~2,300만 달러 사이로 추정 |
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