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제 목 |
Reported Date |
Vessel Type |
Size |
Delivery |
Builder |
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Buyer |
No |
Price ($m) |
Remarks |
DSME, 셔틀탱커 2척 |
2020-02-07 |
탱커 |
124,000톤급 |
2022년 하반기 |
대우조선해양 |
노르웨이 크누센(Knutsen NYK Offshore Tankers AS)사 |
2 |
- |
옵션 포함 |
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Lamprell, 잭업 리그 2기 |
2020-02-07 |
Jack-up drilling rig |
- |
첫 번째 리그는 앞으로 2년 내, 두 번째 리그는 이후 3개월 후에 |
Lamprell |
International Maritime Industries |
2 |
약 3억 5,000만불 |
- |
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현대重그룹, VLCC 1+1척 |
2020-02-06 |
VLCC |
300,000-dwt급 |
2021년 중반 |
현대중공업그룹 |
Evalend Shipping |
- |
9,400만~9,500만불 |
- |
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Shin Kurushima, 자동차운반선 1척 |
2020-02-06 |
Pure car truck carrier |
73,500 gt |
2020년 |
Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding |
Nippon Yusen Kaisha |
1 |
- |
LNG 추진 사양 |
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Oshima, 벌커 2+2척 |
2020-02-04 |
Bulker |
100,000 dwt |
2022년 |
Oshima Shipbuilding |
U-Ming Marine Transport |
2+2 |
- |
- |
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Mawei, 벌크·컨테이너선 2척 |
2020-02-04 |
Bulk container vessel |
5,400 dwt |
2021년 |
Fujian Mawei Shipbuilding |
P&O Maritime |
2 |
- |
- |
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MODEC, FPSO 1척 |
2020-02-03 |
부유식 생산·저장·하역설비(FPSO) |
- |
- |
일본 MODEC사 |
노르웨이 에너지기업 Equinor사 산하 Equinor Brasil Energia사 |
1 |
- |
선체는 중국 DSIC사가 건조 |
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Royal Bodewes, 벌커 2척 |
2020-01-31 |
Bulker |
9,300 dwt |
- |
Royal Bodewes Group |
Aasen Shipping |
2 |
- |
Self-discharging 사양 하이브리드 선박 |
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New Dayang, BC 2척 |
2019-01-28 |
bulk carrier |
59,990-dwt |
- |
New Dayang조선(新大洋造船) |
중국 Taizhou Mingxing Shipping사, Suzhou Xinxin Shipping사 각각 1척씩 |
2 |
- |
- |
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대선조선, PC 2척 |
2019-01-28 |
석유화학제품운반선 |
50,000-dwt |
- |
대선조선(주) |
싱가포르 선주사 Wilmar International |
2 |
- |
작년 계약이 발효 |
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SWS, 벌커 4척 |
2020-01-23 |
벌커(bulker) |
210,000-dwt |
2021년 |
중국 Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding(SWS) |
중국 국영 철강기업 Citic Metal |
4 |
척당 5,300만불 |
Citic Metal사와의 8년 기간 나용선 계약을 바탕으로 건조 |
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현대삼호重, VLGC 1+1척 |
2020-01-22 |
초대형 LPG운반선 |
91,000 cbm |
2022년 |
Hyundai Samho Heavy Industries |
Geogas Maritime |
1+1 |
- |
LPG 이중연료추진 사양 |
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현대미포, LNGBV 2척 |
2020-01-22 |
LNG bunkering vessel |
7,500 cbm |
2022년 4분기(첫 번째 선박) |
Hyundai Mipo Dockyard |
Probunkers |
2 |
- |
LOI 체결 |
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